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发动机有异响归根结底是“有病”

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很多人对于发动机发出异响,认为只是小问题,因此疏忽大意,不管不问。殊不知小隐患可能会引发大问题。

发动机异响主要是由于内部机件磨损松旷、调整不当或使用不当而引起的,说明发动机存在或大或小的故障,应及时进行诊断,并采取有效的防范维修措施。

一、初步诊断,判定异响对发动机的影响程度

在众多复杂的发动机声响中,首先应确定哪些是正常的声响,哪些是异响。异响中有哪些对发动机的工作状况影响不大,是允许暂时存在的;哪些是不允许继续存在,必须立即予以排除,否则容易造成更大的危害。

1、如果声响在发动机低速运转时显得轻微单纯,在高速运转时显得轰鸣平稳均匀,在加速和减速时显得圆滑过渡,则为正常声响。

2、如果声响仅在怠速时存在,转速提高后即自行消失,在整个使用过程中声响又无明显的变化。这属于危害不大的异响,允许暂时存在,待适当时机再行修理。

3、如果声响在突然加速或突然减速时出现,而且当发动机在中、高速运转期并不消失,同时又伴有机件振抖,那么,这是属于不允许继续存在的异响,应立即查明原因,予以排除。

4、如果声响是在运转中突然出现的,且又较猛烈,则不应该继续运转或者用试听的方法加以诊断,而应该立即停机拆检。一般是先拆油底壳,再拆缸盖和气门室盖。

二、认真分析,进而认定异响的部位、原因和程度

就异响出现的时期和连续存在的时间而言,异响一般分别存在于:怠速或低速运转期间、高速运转期间、整个行车期间等几种时期。

1、对于怠速或低速运转期间出现的异响

(1)首先应检查异响与工作循环是否有关联,并进一步判定故障出在哪一机构。如有关联,则说明故障发生在曲柄连杆机构或配气机构。并可根据异响的频率做出初步判定,凡是曲柄连杆机构引起的声响均为一个工作循环发响二次,而配气机构引起的声响均为一个工作循环发响一次,因此,曲轴轴承等处的异响频率较低,而气门等处异响的频率较高。

(2)逐渐提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机件耗损的程度。

(3)在诊断过程中,还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。

(4)对于多缸发动机,应首先用单缸断油断火的方法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断油断火后异响有明显的变化,说明故障即在此缸;若某缸断油断火后异响并无明显的变化,说明异响与缸位并无关系。

通过上述几个过程的诊断,基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速、温度之间的关系。如果异响与某种异响特性相符合,则可作出确诊结论。

2、对于高速运转期间出现的异响

(1)首先从低速逐渐提高发动机转速,直至高速运转。在此过程中,注意异响出现的时机。

(2)当异响出现后,稳定于该转速运转,仔细听察异响。有时异响也可能仅出现在急加速或急减速的情况下,则应对发动机的速度进行急速变化而查明异响出现的时机。

(3)在诊断过程中,还应注意机油压力、机油加注口、排气管等处的伴同现象变化,辅助诊断故障,从而得出确诊结论。

3、对于行车期间出现的异响

行车中的发动机异响,一般都能在停车后使发动机处于同等速度运转中得到反映,从而得出异响故障的确诊结论。但有时也有例外,行车中的异响,停车后,使发动机同等速度运转,却不再出现这种异响,这时应该急剧改变转速,一般都能使异响出现。然后再查找原因,得出确诊结论。

有时行车中出现的异响,不一定是发动机异响,而可能是其他机件异响,则应踩下离合器踏板或脱开变速器档位,再做急加速试验。如若消失,表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。

对于发动机异响的诊断是一项经验性较强的维修作业,由于发动机的异响是多种多样、错综复杂的,可能不同的故障反映出来的异响相似,也可能同一故障,由于其程度不同,又反映出不同的声响特征。正常的声响和异响混杂在一起,一时难以分辨。诊断人员只有进行周密的研究,反复的分析辨别,才能掌握其规律性,进而能动地对异响进行诊断。

农机安全很重要,一定要防患于未然。

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